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发动机散热器的常见故障以及维修方法模具产品

文章来源:华粮机械网  |  2020-04-29

2017-11-22 09:57:11来源: 贤集网

随着生活水平的提高,家家户户都逐渐有了车,发动机是车的核心,散热器是发动机水冷却系统中的主要工作部件之一。散热器长期使用后,芯管会发生堵塞和冷却液外漏,会造成发动机温度升高,影响发动机的正常工作。因此,我们要学会其故障的检查与排除方法,接下来就由集贤网小编为大家介绍发动机散热器的常见故障以及维修方法。

所谓发动机过热,是指发动机的温度超过正常的最高温度(80-90℃)范围,有时还看到有散热器开锅沸腾的现象,即所谓的“开锅”。

发动机散热器常见故障一:芯管堵塞

当发动机中低速时冷却液温度正常,高速后冷却液温度急剧上升,此时应重点检查散热器有无堵塞。散热器堵塞的原因,除原冷却液中含有杂质外,将不同品牌的冷却液混用,会产生白色的结晶体,容易堵塞散热器中狭小的水道,导致冷却系统循环受阻,造成发动机冷却液温度过高。

维修方法

检测发动机散热器进出水管温度差:用红外线测温仪检测发动机散热器冷却液道是否堵塞。发动机散热器出水口的温度是发动机的冷却液温度,回水管为冷却后的冷却液温度,应比出水口的温度低30℃左右。如回水管温度过低,说明散热器发生堵寒,冷却液循环停止。

观察溢流管的冷却液流动情况:通过热机达到节温器开启的温度后,一个人踩加速踏板,另一个人观察溢流管的冷却液流量。如急加速时散热器的冷却液大量从溢流管流出,说明散热器堵塞严重,导致冷却液流动阻力加大,不能及时流通。散热器冷却液道堵塞会造成发动机工作温度过高,必须清洗散热器。

水泵轮早期磨损:发动机达到正常工作温度后,用手摸散热器上下水管,散热器上水管温度低,说明是节温器不开启的故障,应更换节温器;散热器下水管温度低,说明是散热器下部水管堵塞,或水泵塑料叶轮损坏(现代发动机较多使用塑料的水泵轮,水泵轮磨损后听不到异响)。用红外线测温仪检测散热器,如散热器中部温度高,四周温度低,说明散热器下部水管堵塞,应清洗散热器。如散热器中部和四周温度均匀,说明散热器下部水管没有堵塞,故障在水泵轮,应及时更换磨损的水泵轮。许多车型都规定在更换正时传动带的同时除更换张紧轮外,还要更换水泵轮。

发动机散热器常见故障二:漏水

维修方法

1.散热器漏水的检查

灌水法:检查时,向水箱内灌注热水,可在破损部位观察到漏水的痕迹。此法检查方便,但对微小裂纹的管芯内部渗漏不易发现。

气压法:检查时,可用空气压缩机或是打气筒进行,基层维修点都能做到。设法将散热器与上下水槽连接好(或使散热器与专用密封罩盖相连接),浸没于水中,使空气经软管压入散热器内,观察散热器上是否有气泡逸出。压入散热器内的空气压力应为1~2个大气压,时间不少于1 min,检查完一面之后,再将散热器翻转过来检查另一面。

2.散热器破漏故障的排除

根据散热芯管破漏的部位和渗漏程度,可采取不同方法进行修复,必要时更换散热器芯管。若漏水的散热芯管数目不超过散热芯管总数的10%左右,可采取将芯管堵死的方法修复。若漏水的散热芯管数目超过15%,则不能用此方法,以免降低冷却系的冷却效果,可采用焊补法,对散热芯管的个别渗漏部位进行锡焊。

从哪些现象能看出散热不良?又该如何解决呢?

首先散热不好应检查冷却水是否充足:

冷却水是冷却循环系统内热量的载体,也就是说发动机体内需带走的散热量是由水这个载体带走散发掉的,如果冷却系统的冷却液因泄漏或蒸发而减少,自然带走机体内的热量就会减少,使发动机内积蓄热量过多,从而导致发动机过热。

汽车发动机散热不良,造成水温过高会出现以下几种现象:

1、在交通不畅-堵车或长时间怠速时,发动机水温表显示过高,电子风扇高速挡工作时间过长,发动机噪音增大,气温过高开空调时故障最为明显。

解决方法:热车后,检查防冻液储水罐上端的回水管回水情况,若回水不畅或堵塞会造成水温过高。

2、在气温过高开空调时,怠速不稳转速浮动过大,急加速无力,发动机有异响。

解决方法:检查冷凝器与水箱之间的灰尘是否过多,用高压气彻底清洗,保证水箱和冷凝器有良好的散热性能。

3、热车熄火十几分钟后,在启动时不容易着车;热车行驶时有时会自动熄火。

解决方法:在热车时,检查水箱上下水管的温差,如果温差太大,需要检查节温器的开度和水泵是否有转速丢转的故障。

4、冷车时空调制冷温度很凉,热车时空调制冷效果不明显;而且空调系统内有较大的共振嗡鸣声。

解决方法:由于防冻液的添加和更换不规范,会造成发动机水道和水箱提前堵塞,出现水温高的现象。防冻液两年更换一次,在更换和添加时必须使用原厂配件。发动机冷却系统内加入水后,或者加入的防冻液的浓度超过了60%以上,都会造成水温过高。

最后还应在日常使用中注意不要让发动机的负荷过大:

1、积炭,发动机的燃烧室积炭多时会积存热量,这也是引起冷却水温度过高的原因。

2、发动机装配过紧。由于发动机装配过紧,发动机工作时摩擦阻力很大,产生热量增加,当热量传给冷却系时,使冷却系热负荷增大,于是发动机温度过高。3、操作不当。常在大负荷下工作,不仅给冷却系增加了热负荷,同时还因环境温度高,冷却系散热效果不良,使发动机温度过高。

以上就是集贤网小编为大家介绍的发动机散热器的常见故障以及维修方法,如果有机械基础的车主,当遇到突发情况时可自行进行检修,另外各个车型的发动机散热器原理也各有不同,建议去专业的维修地方进行维修。

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